Besi tuang besi dicirikan oleh mikrostrukturnya yang unik, yang terdiri daripada nodul grafit berbentuk sfera yang tersebar dalam matriks pepejal ferit atau pearlite. Struktur grafit sfera jauh berbeza daripada grafit seperti serpihan yang terdapat dalam besi tuang kelabu. Nodul grafit sfera ini bertindak sebagai zon penyebaran tenaga dan menyediakan kemuluran yang tinggi, yang membolehkan bahan menyerap dan mengedarkan tekanan lebih merata. Struktur unik ini mengurangkan risiko pembentukan retak di bawah keadaan tekanan tinggi, menjadikan besi berbulu sangat berdaya tahan terhadap kejutan mekanikal dan kegagalan keletihan. Ini menjadikannya sangat sesuai untuk aplikasi automotif seperti blok enjin, komponen penggantungan, dan rotor brek, di mana rintangan impak dan pengagihan tekanan adalah kritikal.
Besi Cor Ductile mempunyai kekuatan tegangan yang unggul berbanding dengan besi tuang kelabu biasa dan beberapa gred aluminium. Bahan ini dapat menahan tekanan mekanikal yang ketara tanpa retak atau ubah bentuk. Ciri ini amat penting untuk komponen automotif yang mesti menahan keadaan beban tinggi. Sebagai contoh, crankshafts, flywheels, dan drum brek yang diperbuat daripada besi tuang mulur boleh mengendalikan daya sengit yang dihasilkan semasa operasi enjin atau brek tanpa kehilangan integriti struktur mereka. Kekuatan tegangan memastikan bahawa bahagian -bahagian tetap beroperasi walaupun di bawah tekanan mekanikal yang tinggi, mencegah kegagalan yang dapat menjejaskan keselamatan atau prestasi kenderaan.
Rintangan keletihan adalah faktor utama bagi komponen yang terdedah kepada kitaran pemuatan dan pemunggahan berulang, seperti yang terdapat dalam enjin automotif atau sistem penggantungan. Mikrostruktur Cast Iron Ductile membantu mencegah permulaan dan penyebaran retak, menjadikannya lebih tahan terhadap kegagalan keletihan daripada bahan lain. Nodul grafit sfera bertindak sebagai konsentrator tekanan, mengedarkan tekanan lebih merata dan mengurangkan titik tekanan setempat yang mungkin membawa kepada retak. Akibatnya, bahagian -bahagian automotif seperti lengan penggantungan, komponen enjin, dan gandar yang diperbuat daripada pameran besi tuang mulur yang jauh lebih tinggi dan dapat menahan tahun -tahun tekanan berulang tanpa kegagalan. Ini meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan keseluruhan kenderaan.
Besi Cor Ductile mempunyai rintangan impak yang lebih baik berbanding dengan bentuk besi tuang yang lain. Ini disebabkan kemuluran yang disediakan oleh grafit sfera, yang membolehkan bahan menyerap pemuatan kejutan tanpa mengalami kegagalan bencana. Apabila bahagian automotif terdedah kepada daya berimpak tinggi, seperti semasa perlanggaran, brek tiba-tiba, atau keadaan jalan yang berat, komponen besi tuang mulur lebih cenderung untuk membengkokkan atau ubah bentuk secara elastik daripada retak atau menghancurkan. Sebagai contoh, bahagian -bahagian seperti rotor brek, komponen stereng, dan casing pembezaan mendapat manfaat daripada rintangan impak yang dipertingkatkan ini, memastikan jangka hayat dan kebolehpercayaan yang lebih lama dalam keadaan memandu yang mencabar.
Besi Cor Ductile menawarkan rintangan haus yang baik, yang penting untuk komponen automotif yang mengalami geseran berterusan, seperti cincin omboh, kerusi injap, dan komponen brek. Gabungan bahan kekerasan dan kemuluran yang tinggi membolehkan ia menahan daya kasar yang biasanya ditemui semasa operasi enjin atau kitaran brek. Grafit dalam struktur juga bertindak sebagai pelincir, mengurangkan haus dan geseran antara bahagian mengawan. Ini menyumbang kepada umur panjang bahagian, mengurangkan kos penyelenggaraan dan meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem automotif.
Besi Cor Ductile sangat tahan terhadap berbasikal haba dan suhu tinggi, yang menjadikannya sesuai untuk aplikasi automotif yang terdedah kepada haba yang melampau. Bahan ini mempunyai keseimbangan yang baik terhadap kekonduksian terma dan pengembangan haba, yang membolehkannya menahan variasi suhu tanpa perubahan dimensi yang signifikan. Ini amat penting untuk blok enjin, manifold ekzos, dan komponen brek yang mengalami suhu tinggi semasa operasi. Bahan ini boleh menghilangkan haba dengan cekap, mencegah tekanan haba dan retak yang mungkin berlaku dalam bahan tahan panas yang kurang.
