1. Penilaian prestasi brek
Kesan brek:
Kesan brek adalah salah satu petunjuk yang paling langsung dan penting untuk mengukur prestasi caliper kereta . Antaranya, jarak brek adalah cara yang paling intuitif untuk mengukur kesan brek. Jarak brek yang lebih pendek bermakna kenderaan itu dapat menurun dari memandu berkelajuan tinggi untuk berhenti dalam masa yang lebih singkat, yang sangat meningkatkan keselamatan memandu. Apabila menguji jarak brek, adalah perlu untuk menjalankannya dalam tapak ujian dan syarat standard untuk memastikan ketepatan keputusan ujian. Penurunan brek juga merupakan petunjuk penting untuk menilai kesan brek, yang mencerminkan kelajuan penurunan kenderaan. Dalam brek kecemasan, penurunan brek yang lebih tinggi dapat menstabilkan kenderaan dengan lebih cepat dan mengurangkan kemungkinan kemalangan. Kualiti kesan brek bergantung bukan sahaja pada bahan dan reka bentuk caliper itu sendiri, tetapi juga pada kerja yang diselaraskan tayar, cakera brek dan keseluruhan sistem brek.
Kestabilan terma:
Prestasi brek caliper kereta pada suhu tinggi adalah kunci untuk menilai kestabilan terma mereka. Dalam kes brek berterusan atau brek intensiti tinggi, caliper brek akan menghasilkan banyak haba akibat geseran, mengakibatkan kenaikan suhu. Sekiranya kekonduksian terma bahan caliper adalah miskin atau pekali pengembangan terma adalah besar, ia boleh menyebabkan penurunan prestasi brek, iaitu kerosakan haba. Apabila menilai kestabilan haba caliper automotif besi mulur, perlu mensimulasikan proses brek di bawah keadaan suhu tinggi, memerhatikan dan merekodkan perubahan dalam kesan brek. Penilaian kerosakan haba juga sangat penting, yang mencerminkan sama ada caliper dengan cepat dapat memulihkan prestasi brek selepas brek intensiti tinggi jangka panjang. Bagi kenderaan berprestasi tinggi atau kereta lumba, kestabilan haba adalah salah satu faktor utama yang menentukan hasil perlumbaan.
Kelajuan tindak balas:
Kelajuan tindak balas brek adalah satu lagi penunjuk penting untuk mengukur prestasi kaliper automotif. Dari pemandu melangkah pada pedal brek ke caliper brek mula bekerja, masa tindak balas yang terlibat dalam proses ini sangat pendek, tetapi sangat penting untuk memandu keselamatan. Masa tindak balas brek yang lebih cepat bermakna kenderaan boleh memasuki keadaan brek lebih cepat, dengan itu memendekkan jarak brek. Pada masa yang sama, kelajuan pembentukan tekanan brek juga merupakan parameter utama untuk menilai kelajuan tindak balas. Ia mencerminkan kelajuan kenaikan tekanan dalam sistem brek, yang secara langsung mempengaruhi kelajuan tindak balas kesan brek. Untuk meningkatkan kelajuan tindak balas brek, pereka automotif terus mengoptimumkan susun atur struktur dan reka bentuk saluran paip sistem brek untuk mengurangkan masa tindak balas dan meningkatkan kecekapan brek.
2. Penilaian rintangan haus
Pakai Jumlah:
Rintangan haus adalah penunjuk penting untuk menilai hayat perkhidmatan dan kestabilan prestasi caliper automotif. Antaranya, jumlah pakai adalah salah satu kaedah penilaian yang paling intuitif. Ia mencerminkan jumlah haus pada caliper brek selepas penggunaan jangka panjang. Jumlah haus bukan sahaja berkaitan dengan tahap bahan dan proses caliper, tetapi juga berkait rapat dengan keadaan brek, bahan cakera brek dan tabiat memandu pemandu. Untuk menilai dengan tepat jumlah haus, perlu untuk mengukur tahap haus caliper secara berkala dan merekodkan data yang berkaitan. Pada masa yang sama, ujian memakai dipercepatkan boleh dilakukan dengan mensimulasikan keadaan brek sebenar untuk menilai rintangan haus caliper di bawah keadaan yang berbeza. Pakaian yang lebih kecil bermakna hayat perkhidmatan yang lebih lama dan prestasi yang lebih stabil pada caliper.
Koefisien geseran:
Koefisien geseran adalah parameter utama untuk mengukur prestasi geseran antara caliper brek dan cakera brek. Semasa proses brek, pekali geseran menentukan kualiti kesan brek dan tahap rintangan haus. Koefisien geseran yang stabil dapat memastikan konsistensi kesan brek dan mengelakkan kemerosotan prestasi brek akibat turun naik dalam pekali geseran. Pelbagai variasi pekali geseran juga merupakan salah satu petunjuk penting untuk menilai rintangan haus. Di bawah keadaan kerja yang berbeza, seperti suhu, kelembapan, kelajuan, dan lain -lain, pekali geseran akan berubah sehingga tahap tertentu. Sekiranya pelbagai variasi pekali geseran terlalu besar, ia boleh menyebabkan prestasi brek yang tidak stabil dan mengurangkan rintangan haus. Apabila menilai rintangan haus caliper automotif besi mulur, pekali geseran perlu diuji dan direkodkan secara terperinci.
Kualiti permukaan:
Kualiti permukaan caliper automotif mempunyai kesan langsung terhadap rintangan haus. Permukaan caliper yang licin, bebas retak, dan bebas kulit dapat mengurangkan geseran dan memakai antara cakera brek dan meningkatkan rintangan haus. Sebaliknya, jika permukaan caliper rosak atau tidak dirawat secara tidak wajar, ia boleh menyebabkan peningkatan haus dan mengurangkan hayat perkhidmatan. Apabila menilai rintangan haus caliper automotif besi mulur, kualiti permukaan perlu diperiksa secara terperinci. Ini termasuk mengamati penamat permukaan caliper, mengukur kekerasan permukaan, dan memeriksa kecacatan seperti retak dan mengelupas. Dengan meningkatkan proses pengeluaran dan teknologi rawatan permukaan, kualiti permukaan dan rintangan haus caliper dapat diperbaiki lagi.
3. Kaedah penilaian lain
Ujian bangku:
Ujian bangku adalah kaedah penting untuk menilai prestasi caliper automotif. Dengan mensimulasikan keadaan brek sebenar di bawah keadaan makmal, pelbagai ujian dan penilaian prestasi dilakukan pada caliper. Ujian bangku mempunyai kelebihan keadaan ujian yang boleh dikawal dan data ujian yang tepat, dan secara komprehensif boleh menilai penunjuk utama caliper seperti prestasi brek, rintangan haus dan kestabilan terma. Dalam ujian bangku, keadaan brek yang berbeza boleh disimulasikan dengan menyesuaikan parameter ujian (seperti tekanan brek, kelajuan brek, suhu, dan lain -lain) untuk menilai prestasi caliper di bawah keadaan yang berbeza. Pada masa yang sama, perbezaan prestasi calipers bahan yang berbeza dan struktur reka bentuk yang berbeza dapat dibandingkan dan dianalisis untuk memberikan arahan peningkatan dan pengoptimuman bagi pereka automotif.
Ujian Jalan:
Ujian jalan adalah kaedah penting untuk menilai prestasi dan memakai rintangan caliper automotif dalam penggunaan sebenar. Dengan menjalankan ujian brek di jalan sebenar, prestasi kaliper di bawah keadaan yang berbeza dapat diperhatikan dan direkodkan. Ujian jalan mempunyai kelebihan keadaan ujian sebenar dan keputusan ujian lebih dekat dengan kesan penggunaan sebenar. Walau bagaimanapun, ujian jalan juga mempunyai kelemahan seperti sukar untuk mengawal keadaan ujian dan data ujian yang sangat dipengaruhi oleh faktor persekitaran. Apabila menjalankan ujian jalan raya, adalah perlu untuk memilih bahagian ujian yang sesuai dan keadaan ujian untuk memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan keputusan ujian. Ia juga perlu untuk menganalisis dan memproses data ujian secara terperinci untuk mengekstrak maklumat berguna untuk menilai prestasi dan memakai rintangan caliper.
Analisis Bahan:
Analisis bahan adalah asas untuk menilai prestasi kaliper automotif. Dengan menganalisis komposisi kimia, struktur metallographic dan mikrostruktur caliper, kita dapat memahami ciri -ciri materialnya, tahap proses dan kecacatan yang mungkin. Analisis komposisi kimia dapat membantu kita memahami kandungan dan perkadaran pelbagai elemen dalam caliper; Pemerhatian metallographic dapat membantu kita memahami struktur mikrostruktur dan fasa caliper; dan analisis mikrostruktur dapat mendedahkan ciri -ciri prestasi dan memakai mekanisme rintangan caliper. Analisis bahan boleh memberikan asas saintifik dan sokongan teknikal untuk mengoptimumkan bahan dan proses caliper. Ia juga boleh membandingkan dan menilai prestasi pelbagai jenis bahan caliper, dan memberikan cadangan pemilihan bahan dan panduan untuk pereka automotif.
